Fiktive Abrechnung nach Unfall:Auszahlung statt Reparatur

Nach einem unverschuldeten Unfall steht im Gutachten eine Reparatursumme. Diese Reparatur musst du aber nicht machen lassen. Du kannst dir den Betrag auch auszahlen lassen und selbst entscheiden, was mit dem Auto passiert. Das nennt sich fiktive Abrechnung, ist völlig legal, und die Versicherung darf dich nicht fragen, was du mit dem Geld vorhast. Nur ist der ausgezahlte Betrag niedriger als die Summe im Gutachten. Wie groß der Unterschied ist und worauf du achten musst, steht hier.

Das Gesetz lässt dir nach einem Schaden die freie Wahl, wie du ihn behebst. Du darfst in die Markenwerkstatt gehen, in eine freie Werkstatt, selbst schrauben oder die Delle einfach lassen. Dein Anspruch gegen die Versicherung bleibt dabei immer derselbe: Ersatz dessen, was die fachgerechte Wiederherstellung kosten würde.

Genau darauf baut die fiktive Abrechnung auf. Grundlage ist das Gutachten, nicht eine Werkstattrechnung. Der Sachverständige kalkuliert, was die Instandsetzung kostet, und dieser Betrag ist der Maßstab. Ob das Auto danach repariert wird, ändert an der Rechnung nichts.

In Hagen sehe ich diesen Weg vor allem bei zwei Gruppen. Die einen haben ein älteres Auto mit einem Blechschaden, der stört, aber nicht wehtut. Die anderen können die Reparatur günstiger organisieren, als es der Satz einer Fachwerkstatt vorsieht. Beides ist legitim.

Der entscheidende Unterschied betrifft alle Posten, die erst bei einer echten Reparatur tatsächlich anfallen. Was nicht ausgegeben wird, muss auch nicht ersetzt werden, und diese Logik zieht sich durch die ganze Abrechnung.

Die drei Zeilen in der Mitte machen den Unterschied. Die Wertminderung und die Gutachterkosten bekommst du dagegen voll, weil sie nicht davon abhängen, ob geschraubt wird.

Von allen Abzügen wiegt die Umsatzsteuer am schwersten. Sie wird nur ersetzt, wenn sie wirklich angefallen ist, also wenn eine Rechnung vorliegt. Bei 19 Prozent auf eine vierstellige Summe ist das schnell mehr als alle anderen Abzüge zusammen.

Wichtig ist die Reihenfolge: Zuerst wird die Nettosumme bestimmt, und die Steuer kommt obendrauf, sobald ein Beleg da ist. Reparierst du nur teilweise, bekommst du die Steuer auch nur auf den belegten Teil. Ein häufiger Irrtum ist, dass mit der fiktiven Abrechnung der Anspruch auf die Steuer für immer verfällt. Das stimmt so nicht.

Bei einer echten Reparatur korrigiert die Werkstattrechnung am Ende manches, was im Gutachten unsauber war. Bei der fiktiven Abrechnung fehlt diese zweite Instanz. Das Gutachten ist die einzige Grundlage, und jede Lücke darin wird zur Angriffsfläche.

Drei Dinge müssen deshalb belegt sein. Die angesetzten Stundensätze brauchen eine nachvollziehbare Herkunft, meistens die Sätze konkret benannter Betriebe aus der Region. Die Beilackierung angrenzender Teile muss technisch begründet sein und nicht pauschal angesetzt. Und Vorschäden gehören benannt und abgegrenzt, sonst steht die ganze Kalkulation zur Debatte.

Der regionale Bezug ist dabei keine Formsache. Zwischen einer Markenwerkstatt in Hagen und einem freien Betrieb im Umland liegen bei den Lackiersätzen schnell 30 Euro pro Stunde. Bei zwölf Lackierstunden sind das über 300 Euro, um die im Prüfbericht gestritten wird.

Kaum ist das Gutachten verschickt, kommt oft ein Schreiben mit einer niedrigeren Zahl zurück. Dahinter steckt ein sogenannter Prüfbericht. Die Versicherung lässt die Kalkulation von einem externen Dienstleister nachrechnen, ohne dass jemand das Auto gesehen hat.

Drei Kürzungen tauchen fast immer auf: Erstens setzt der Prüfbericht statt der Sätze der Markenwerkstatt die einer freien Werkstatt an. Zweitens fallen die Verbringungskosten weg. Drittens die Aufschläge auf Ersatzteile.

Der Verweis auf eine günstigere freie Werkstatt ist nicht in jedem Fall erlaubt. Bei jungen Autos und bei Fahrzeugen, die lückenlos in der Vertragswerkstatt gewartet wurden, hat die Rechtsprechung dem Geschädigten wiederholt den höheren Satz zugesprochen. Außerdem muss die andere Werkstatt gleichwertig und für dich ohne Weiteres erreichbar sein. Eine Adresse 80 Kilometer entfernt erfüllt das nicht.

Was ich Kunden in Hagen dazu sage: Ein Prüfbericht ist weder ein Gutachten noch eine Entscheidung. Er gibt die Position einer Partei wieder. Ist die Kürzung sachlich falsch, lässt sie sich begründet zurückweisen. Für die rechtliche Durchsetzung ist allerdings ein Anwalt zuständig, nicht der Sachverständige. Bei unverschuldeten Unfällen zahlt dessen Kosten in aller Regel die Gegenseite.

Ein Nebeneffekt wird dabei gern übersehen: Sinkt die kalkulierte Summe durch die Streichungen weit genug, rutscht der Fall rechnerisch in Richtung wirtschaftlicher Totalschaden. Dann gelten plötzlich ganz andere Regeln.

Gerade im Ennepe-Ruhr-Kreis und entlang der A45 sehe ich viele Auffahrschäden, bei denen der Halter erst nur an die Delle denkt und später merkt, dass die Art der Abrechnung über einen vierstelligen Betrag entscheidet. Diese Frage gehört an den Anfang, nicht ans Ende.

In manchen Fällen ist der Weg ein schlechtes Geschäft:

• Leasingauto: Bei Leasingfahrzeugen hast du keine freie Wahl. Der Leasinggeber verlangt bei der Rückgabe ein repariertes Auto, und ein unreparierter Schaden wird dann teuer nachberechnet.
• Geplanter Verkauf: Willst du das Auto bald verkaufen, arbeitet der sichtbare Schaden gegen dich. Der Abschlag am Markt ist oft deutlich größer als der gesparte Reparaturbetrag.
• Sicherheitsrelevante Schäden: Bei Schäden an tragenden Teilen, an der Beleuchtung oder am Fahrwerk stellt sich die Frage gar nicht. Was die Verkehrssicherheit betrifft, wird repariert, egal wie du abrechnest.

An die einmal gewählte Abrechnung bist du nicht für immer gebunden. Rechnest du erst fiktiv ab und fährst später doch in die Werkstatt, kannst du die angefallene Mehrwertsteuer nachfordern. Voraussetzung ist eine Rechnung, auf der die Steuer steht und die sich dem Schaden zuordnen lässt.

Heb deshalb alles auf: Gutachten, Rechnungen und Fotos vom reparierten Zustand. In der Praxis scheitert die Nachforderung seltener am Anspruch als an der fehlenden Dokumentation.

Fiktive Abrechnung gibt dir Freiheit, kostet aber Geld. Mehrwertsteuer, Verbringung und Teileaufschläge fallen weg, Wertminderung und Gutachterkosten bleiben. Ob es sich lohnt, entscheidet eine einzige Zahl: was dich die Reparatur am Ende wirklich kostet.

Wichtig ist, dass die Grundlage stimmt. Ein Gutachten, das Stundensätze, Beilackierung und Aufschläge sauber begründet, ist die beste Absicherung gegen pauschale Kürzungen. Hast du in Hagen oder im Ennepe-Ruhr-Kreis einen Schaden und überlegst, ob die Auszahlung der richtige Weg ist, schauen wir uns das zusammen an, bevor du dich festlegst. Was ein Gutachten kostet, steht bei den Kosten eines KFZ-Gutachtens.