Bagatellschaden am Auto: Kostenvoranschlag oder Gutachten?

Ein Kratzer an der Stoßstange, der Unfallgegner gibt seine Versicherung an, und jetzt stellt sich eine Frage, die über Geld entscheidet: Reicht ein Kostenvoranschlag der Werkstatt, oder brauchen Sie ein Gutachten? Bei einem echten Bagatellschaden zahlt die gegnerische Versicherung den Gutachter nicht. Sieht der Schaden nur klein aus, verschenken Sie mit dem Kostenvoranschlag oft mehrere hundert Euro. Wo die Grenze liegt und woran Sie sie erkennen, steht hier.

Als Bagatellschaden gilt ein Fahrzeugschaden, dessen Reparatur so wenig kostet, dass ein vollständiges Sachverständigengutachten dazu in keinem vernünftigen Verhältnis stünde. Gemeint sind oberflächliche Lackkratzer und kleine Dellen, hinter denen nichts beschädigt ist.

Beim Verkauf muss ein reparierter Bagatellschaden nicht als Unfall angegeben werden. Ein Schaden an tragenden Teilen dagegen schon, auch wenn er klein aussah.

Eine gesetzliche Grenze gibt es nicht. Die Gerichte entscheiden im Einzelfall, und als Orientierung hat sich ein Betrag um 750 Euro Reparaturkosten eingebürgert. Einige Gerichte ziehen die Linie erst bei 1.000 Euro. Unterhalb dieser Werte sehen viele Richter ein Gutachten als unverhältnismäßig an und verweisen den Geschädigten auf den Kostenvoranschlag.

Wichtig ist der Blickwinkel. Viele Gerichte fragen, ob Sie als Laie vorher erkennen konnten, dass der Schaden klein ist. Die Endsumme ist nur ein Teil der Antwort. Ein Kratzer im Lack ist offensichtlich klein. Ein Anstoß an einem Stoßfänger mit Parksensoren ist es nicht, weil niemand von außen sieht, was dahinter passiert ist.

Nehmen wir einen Parkrempler auf dem Parkplatz eines Supermarkts in Hagen-Haspe. Ein drei Jahre alter Kompaktwagen hat hinten links einen Kratzer im Stoßfänger und eine leichte Eindellung. Der Fahrer des anderen Autos gibt den Fehler zu.

Mit dem Kostenvoranschlag bekommt der Halter 640 Euro und eine Auslagenpauschale, üblich sind 20 bis 30 Euro. Der verzogene Träger fällt erst auf, wenn die Werkstatt den Stoßfänger abnimmt. Dann muss nachkalkuliert werden, und die Diskussion mit der Versicherung beginnt von vorn, diesmal ohne Fotos vom ursprünglichen Zustand.

Mit dem Gutachten stehen von Anfang an 2.380 Euro Reparaturkosten und 250 Euro Wertminderung fest. Der Unterschied beträgt knapp 2.000 Euro. Genau diese Konstellation sehe ich in Hagen regelmäßig: außen ein Kratzer, innen ein Bauteil, das nachgegeben hat.

Ein moderner Stoßfänger trägt Technik. Parksensoren, Radar für den Abstandstempomaten und Kameras sitzen direkt hinter dem Kunststoff. Ein Anstoß, der die Oberfläche kaum verformt, kann einen Sensorhalter brechen oder einen Radarsensor so verschieben, dass er neu kalibriert werden muss. Allein diese Kalibrierung kostet je nach Hersteller schnell einen dreistelligen Betrag.

Dazu kommt der Lack. Perleffekt- und Mehrschichtlacke verlangen oft, dass das Nachbarteil beilackiert wird. Ein Kostenvoranschlag für nur ein Teil liegt dann von Anfang an zu niedrig.

Bei Anstößen im Bereich der Sensorik schaue ich deshalb hinter die Verkleidung, bevor ich eine Zahl nenne. Erst dort entscheidet sich oft, auf welcher Seite der Bagatellgrenze ein Schaden liegt.

Ein Kostenvoranschlag sagt, was die Reparatur voraussichtlich kostet. Für einen Lackkratzer genügt das, für alles darüber fehlen ihm drei Dinge.

Erstens die Beweissicherung. Der Kostenvoranschlag beschreibt geplante Arbeiten, nicht den vorgefundenen Zustand. Streitet die Versicherung später ab, dass ein Teil durch diesen Unfall beschädigt wurde, fehlt der Beleg.

Zweitens die Nebenpositionen. Wertminderung, Reparaturdauer für den Nutzungsausfall und eine Einschätzung zu Vorschäden stehen in keinem Kostenvoranschlag.

Drittens der Abstand zur Reparatur. Wer den Kostenvoranschlag schreibt, will meist auch reparieren. Ein Unfallschadengutachten kalkuliert dagegen unabhängig davon, welche Werkstatt den Auftrag später bekommt.

Angenommen, das Gutachten ergibt am Ende 690 Euro Reparaturkosten. Ob die Versicherung den Gutachter trotzdem bezahlt, hängt davon ab, ob der geringe Umfang für Sie erkennbar war. Bei einem erkennbar oberflächlichen Kratzer tragen Sie die Gutachterkosten im Zweifel selbst. War der Schaden von außen nicht einzuschätzen, sehen viele Gerichte die Kosten als erstattungsfähig an.

Deshalb rate ich Autofahrern aus Hagen zu einem kurzen Anruf vor dem Termin. Beschreiben Sie, wo der Anstoß war, wie alt das Auto ist und welche Assistenzsysteme es hat. Ist der Schaden wirklich klein, sage ich das, und Sie gehen zur Werkstatt. Was ein Gutachten sonst kostet und wer es zahlt, steht auf der Seite zu den Kosten eines KFZ-Gutachtens.

Es gibt Fälle, in denen ein Gutachten Geld verschwendet. Ein reiner Lackkratzer ohne Verformung oder eine oberflächliche Schramme an einem älteren Fahrzeug mit hoher Laufleistung: Hier reicht der Kostenvoranschlag, und die Versicherung erwartet auch nichts anderes.

Sobald aber eines der folgenden Merkmale zutrifft, lohnt der Blick eines Sachverständigen:

• Der Anstoß betrifft einen Stoßfänger mit Parksensoren, Kamera oder Radar
• Das Blech ist geknickt oder das Spaltmaß zum Nachbarteil hat sich verändert
• Das Fahrzeug ist erst wenige Jahre alt, sodass eine Wertminderung in Frage kommt
• Die Schuldfrage ist unklar oder der Unfallgegner bestreitet den Hergang

Im letzten Fall zählt vor allem, was früh dokumentiert wurde. Was in den ersten Stunden sonst noch wichtig ist, steht im Ratgeber Nach dem Unfall: die ersten 24 Stunden.

Tragen Sie einen Teil der Schuld, zahlt die gegnerische Versicherung nur ihren Anteil am Schaden. Das gilt nach verbreiteter Rechtsprechung auch für die Gutachterkosten. Bei einer Haftungsquote von 50 zu 50 übernehmen Sie also die Hälfte des Gutachters selbst. Knapp über der Bagatellgrenze kann das den Vorteil des Gutachtens aufzehren. Die rechtliche Bewertung der Quote gehört zu einem Anwalt.